ORDIZIA, 30 GUNEA
Cohesión social, seguridad vial y calidad medioambiental
Desde la creación de los servicios y la delegación de la Agenda 21, siempre se ha tenido presente como objetivo el impulso del desarrollo sostenible y, en ese contexto, se han trabajado la accesibilidad y la movilidad sostenibles. Para continuar con ese objetivo, se han llevado a cabo diversas acciones, tales como la implantación de pivotes, la ampliación de las aceras, la construcción de bordillos en las aceras y el rebajo de las mismas, la implantación de nuevos pilones en la entrada de Kale Nagusia, el diseño íntegro de la red de carril bicis y la promoción del primer ramal de carril bici, el cierre de la calle de los Fueros para los vehículos durante los fines de semana, la ampliación de las zonas azules para los vehículos… Ahora, se pretende dar otro paso decidido en la misma dirección, tal como ha señalado Iban Asenjo, el concejal de la Agenda 21 y Servicios.
A nivel de Europa, está cogiendo protagonismo el término calles amistosas, mediante el cual se pretende dar a entender que los vehículos, las bicis y los peatones deben saber convivir, concediéndole la máxima importancia y atención al más vulnerable. “A la hora de ordenar el tráfico de las calles de Ordizia, por lo tanto, hemos tenido en cuenta nuestros niños, nuestros mayores y, principalmente, los vecinos que tienen mayores problemas de movilidad. Así, la decisión que hemos adoptado ha sido la de limitar el límite de velocidad en todo el casco viejo para los vehículos a 30 km/h”, ha manifestado Asenjo.
En consecuencia, el objetivo de esta decisión es triple: por un lado, conseguir una mayor cohesión social; por otro lado, aumentar la seguridad vial; y en tercer lugar, mejorar la calidad medioambiental.
En palabras del concejal, ‘de esta manera, es evidente que esta decisión la podríamos justificar únicamente desde la perspectiva medioambiental, y es que de todos es sabido que reduciendo la velocidad disminuimos el consumo de combustible, la contaminación también disminuye notablemente y el ruido, asimismo, se reduce de manera significativa. Pero, tal como hemos manifestado anteriormente, esta decisión la hemos adoptado sobre todo desde la perspectiva de la seguridad, al objeto de disminuir todavía más si cabe los accidentes y eliminar totalmente las lesiones físicas que se pudieran ocasionar. En ese sentido, tenemos que señalar que la DGT le está invitando al Ayuntamiento a que adopte este tipo de medidas, pues entre sus objetivos se encuentra la de limitar la velocidad a 30 km/h en el 80% de las calles de todas las ciudades y pueblos. Dicho lo cual, no estaría de más indicar que en Europa hace tiempo que se adoptó esta decisión, siendo Francia la pionera en este tipo de decisiones, porque empezaron en la década de los 90 a adoptar decisiones de esta índole’.
Asimismo, una de las acciones al que se le ha dado prioridad en el Plan de Actuación de la Agenda 21 aprobado de manera unánime en el Pleno celebrado en junio es la acción 2.6.1, la cual literalmente establece que “oinezkoentzako egokitutako guneak eta 30 km/h-ko guneak jartzea aztertu, oro har trafikoa baretzeko neurriak hartuz” (‘examinar el establecimiento de zonas adaptadas a peatones y zonas 30 km/h, tomando en general medidas orientadas a calmar el tráfico’).
Una vez que esta medida haya entrado en vigor, de forma paulatina se eliminarán las zonas que tengan establecida el límite de velocidad en 20 km/h, para establecerlo en 30 km/h.
Las señales indicativas de no rebasar la velocidad de 30 km/h se encontrarán en los siguientes puntos:
1- Al inicio de la cuesta de la calle Euskal Pilota.
2- Al inicio de la calle Filipinak, a la altura del puente.
3- Al lado del puente de Malkasko.
4- En el vial que va del polígono industrial hacia Tximista.
5- A la altura de Eroski.
Además, hay que señalar que numerosos vecinos de Majori han solicitado su instalación en la carretera que va hacia Zaldibia, para reducir la velocidad de los vehículos. Pero, como es una carretera foral, el Ayuntamiento no dispone de competencias sobre dicha carretera. No obstante, se ha efectuado traslado de dicha solicitud a la Diputación Foral de Gipuzkoa.
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